東日本大震災の被災地を見る！年末年始東北弾丸ツアー　　2日目前編　2018―2019

こんにちは，これは2018年12月29日から2019年1月2日にかけて行った，旅の様子をご紹介したいと思っています。

尚，正確な記録等があまり残っておらず，かなりスケジュール，収支ともにあまりわかっていない状況ですので，私の記憶による部分が大きいことをご了承願います。

＜行程＞

釜石

↓三陸鉄道南リアス線

盛

↓三陸鉄道南リアス線

釜石

↓釜石線・東北本線下り

盛岡

↓ＩＧＲ，青い森鉄道

野辺地

↓大湊線

下北

下北泊

この旅の目的としては大きくは，

1. 平泉で，中尊寺の見学をする。
2. 東日本大震災の被災地を訪問する。
3. 下北半島と津軽半島の両方に行く。
4. 冬の日本海を見る。

です。

１に関しては，すでに1日目に達成しましたので，ＯＫということになります。

1日目のブログ

【平泉】雪の中尊寺を見学！年末年始東北弾丸ツアー　1日目前編　2018―2019

こんにちは，これは2018年12月29日から2019年1月2日にかけて行った，旅の様子をご紹介したいと思っています。尚，正確な記録等があまり残っておらず，かなりスケジュール，収支ともにあまりわかっていない状況ですので，私の...

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2020.05.09

釜石線快速はまゆり号に乗車！年末年始東北弾丸ツアー　1日目後編　2018―2019

仙台を出発し，小牛田，平泉で途中下車しました。小牛田では山の神饅頭を買い，平泉では中尊寺の見学を行いました。雪が降っており，雪に映える平泉は圧巻でした。1日目前編:そして，平泉駅からどうしようか，と考えていましたが...

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2020.05.10

2日目においては，２と３の一部を達成しようと思ったのです。

釜石の街並み

釜石といえば，どのようなことを思い浮かべるでしょうか。鉄鋼の街でしょうか，それとも「釜石の奇跡」でしょうか。

前日到着した時はもう日が落ちていましたので，周りは見えなかったのですが，夜が明けて街の様子がわかってきました。

街の至るところに，津波の記録がありました。これを記録していなかったことを非常に後悔しています。この当時は，ブログをやるつもりはありませんでしたし，私自身写真を撮るという習慣を持ち合わせておりませんので，ご了承ください。

三陸鉄道南リアス線に乗車

釜石からは，3方向に鉄道路線が伸びています。

1. 花巻方面に向かう釜石線（ＪＲ）
2. 盛（大船渡）方面に向かう三陸鉄道南リアス線
3. 宮古，久慈方面に向かう三陸鉄道北リアス線（東日本大震災以前はＪＲ山田線でした）

この3つです。3に関しては，私がここを訪れた当時は，復旧しておらず，1と2しかなかったわけですが。1日目の夜に，１の釜石線によって花巻からやってきましたが，まずは，南リアス線を往復してみようと思いました。

盛からは，ＢＲＴに乗ることで一関まで行くことができます（元々は，一関―気仙沼―盛が大船渡線だったが，東日本大震災による被害を受け，気仙沼―盛間が廃止され，ＢＲＴに置き換えられた）が，東日本大震災の被災地を実際に見ておこうと思い，三陸鉄道を往復することにしました。

とはいえ，ＢＲＴも気になるので，乗ってみたいです。

ＪＲ東日本路線図　https://www.jreast.co.jp/map/

※青春18きっぷで，ＢＲＴには乗車できます。

ＪＲ東日本ＨＰ　https://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%90%c2%8ft18&mode=keyw&SearchFlag=1&GoodsCd=2648　

ご利用条件のところをご覧ください。

三陸鉄道の釜石駅に向かい，そこで1日乗車券を購入しました。今は路線が増えたこともあり，やや制度が変わっているようです。

三陸鉄道お得情報　https://www.sanrikutetsudou.com/?p=398

※ＪＲの割引きっぷ，青春18きっぷはもとより，北海道・東日本パスでも三陸鉄道は乗車できませんので，別途三陸鉄道の乗車券をご購入ください。

三陸鉄道は，本数が少なめで，私が駅に着いた時点で，出発時刻まで時間があったので，釜石駅の隣にある魚市場に行きました。お金がなかったので特に何を買うわけでもありませんでしたが，海なし県出身の私にとっては，魚市場というものを実際に見るのは初めてであったため，新鮮無い経験でした。

※但し，例外として，一部の特別企画乗車券については，三陸鉄道を乗車できる場合もあります。https://www.sanrikutetsudou.com/?p=12483

そして，釜石から盛に向けて，出発しました。列車は，1両の気動車で，海が見える高架（？）を走っていきます。

非常に景色がいいです。勿論，東日本大震災の被災状況もわかりました。例えば，更地があったり，異常に高い堤防があったりしました。しかし，それでも海沿い非常に景色がきれいなところを進んでいきます。

三陸鉄道ＨＰ　https://www.sanrikutetsudou.com/

景色を楽しみながら，盛に到着しました。

盛で待ち時間が2時間ほどあったように記憶しています。地方の第三セクター鉄道ですから本数が少ないのは想定内です。

ただ，盛に飲食店や観光スポットが無いのは想定外でした。これが沿線事情や観光情報を全く調べなかったことの弊害です。

盛駅周辺は，大船渡の街の中心地からはだいぶ離れていたらしく，コンビニは駅の周辺にありません。また，飲食店も12月30日ということもあってほぼ空いていませんでした。

しかし，駅から北の方向へ行ったところにあった喫茶店で，昼食を摂りました。

そして，盛から釜石までもう一度三陸鉄道に乗車しました。

三陸鉄道は，第三セクターながら，経営努力は凄まじいものがあり，例えばイベント列車を多く走らせるなど，努力をしている会社です。東日本大震災があっても，2019年の台風で大きな被害を受けても，黒字化を目指すというのは，並大抵のことではないと思います。

釜石に到着。釜石からは，釜石線と東北本線に乗車し，盛岡まで移動します。

釜石線の景色は非常にいいものでした。周りには農地が開けていて，その真ん中を汽車で走っていくというのはいいものです。非電化路線ですから，架線柱もなくて，開放感がかなりありました。途中の遠野に行ってみたいと今は思っています。

後編に続く:https://wsbgreenblog.com/2020/05/03/18/23/32/1279/